近日，中高端智能電動SUV愛馳U5右舵版正在位于黑龍江省佳木斯撫遠市的寒地試車場地進行冬季標定測試及冬季耐久測試。本次冬季高寒測試于2022年12月5日正式啟動，預計將于今年3月上旬正式結(jié)束。測試內(nèi)容主要通過在低溫天氣和冰雪路面下，以嚴苛的測試標準對車輛的動力系統(tǒng)和高寒耐久性進行針對性的測試和優(yōu)化，以確保車輛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和可靠性，為愛馳正在全力布局的全球右舵市場提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。早在2022年11月，愛馳收到了泰國合作伙伴菲尼克斯EV發(fā)來的15萬輛新車的采購訂單，此次測試的產(chǎn)品未來將用于供應泰國市場。

對于此次冬測，愛馳CTO張杰表示：“產(chǎn)品是車企的立足之本。我們此次測試，主要針對現(xiàn)有車型及未來產(chǎn)品的優(yōu)化迭代，以及面對全球右舵市場的適配研發(fā)，努力為全球用戶帶來更好、更全面、更貼心的用車體驗。”

本次測試場地位于佳木斯撫遠，東經(jīng)133°至135°，北緯47°至48°，冬季平均氣溫-10℃，夜間最低氣溫可達-30℃，全年冰凍期高達4個月以上。測試過程中，愛馳工程人員針對用戶在冬季用車較為關注的取暖、安全、續(xù)航等問題，對愛馳U5右舵版進行了多達400項的動力系統(tǒng)測試，包含BMS電池管理系統(tǒng)、VCU整車控制、MCU電機控制、CCM空調(diào)控制系統(tǒng)等動力標定項目。其中，BMS電池管理系統(tǒng)測試歷時40天，累計行駛里程約8500km，試驗時長達300小時，通過對愛馳U5右舵車電池熱管理策略的測試，保障電池安全的同時，進一步提升其在低溫條件下的電芯放電能力，優(yōu)化車輛在極端氣溫下續(xù)航里程。此外，為了實現(xiàn)更好的車內(nèi)溫度控制，工程人員針對愛馳U5右舵版的空調(diào)舒適性、熱管理性能等方面，進行了為期20天、累計180小時的測試和驗證，保障用戶冬季在低溫環(huán)境下的取暖需求，同時兼顧能耗和加熱效率，優(yōu)化續(xù)航的同時保障車內(nèi)舒適的用車體驗。

駕控安全方面，愛馳工程人員針對愛馳U5右舵版在VCU整車控制和MCU電機控制方面也進行了針對性的測試和優(yōu)化，大幅提升車輛在低溫、低電及低附著環(huán)境下（冰面雪面）的動力性、舒適性和駕駛安全性。即使面對諸如泰國這樣常年多雨濕滑的路面，愛馳U5右舵版通過在低附著路面行駛的嚴苛測試，將能夠有效提升當?shù)赜脩舻鸟{駛安全性。

產(chǎn)品可靠性方面，愛馳U5右舵版也在同期開展了長達2個月，累計15000公里的高寒耐久測試。工程人員在愛馳冬測基地的專用試驗場，針對車輛在冰面、一般道路、城市道路、高速道路等不同試驗場景下，對整車電器功能、軟件功能以及空調(diào)系統(tǒng)等易產(chǎn)生的故障隱患進行耐久性測試和綜合檢驗，以確保車輛的可靠品質(zhì)，為用戶的安全保駕護航。

眾所周知，泰國地區(qū)常年氣溫在24℃~30℃左右，分為熱季、雨季和涼季，正可謂四季如夏。但其北部和東北部局部地區(qū)在遭遇寒潮時氣溫可降至8℃左右。充分兼顧所有氣溫條件以及全球右舵市場的布局準備，愛馳在做好全氣候溫度的平臺化開發(fā)策略基礎上，開展了此次愛馳U5右舵版冬季高寒測試。

隨著愛馳U5右舵版冬測的結(jié)束，未來，愛馳還將陸續(xù)開展U5右舵版的夏季測試及泰國當?shù)剡m應性路試，力求以嚴苛的品質(zhì)確保卓越的產(chǎn)品體驗，加速愛馳在全球右舵市場的開拓步伐，進一步助推愛馳全球化進程邁向新高度。