對于車企而言，品質就是“安身立命”的唯一基石。紛繁復雜的新車評價體系各有高低，而國際上公認的最具“含金量”的歐盟WVTA認證，無疑是眾多出海企業追逐的方向。

各品牌首款獲得WVTA認證車型的時間

據不完全統計，國內造車新勢力品牌中已有愛馳、蔚來、小鵬、零跑等先后取得WVTA認證。不同的是，其中愛馳最早，是國內造車新勢力中的第一人。也就是說，代表中國品牌征戰歐洲的第一家造車新勢力是愛馳品牌。信息顯示，作為“全球家庭品質之選”，愛馳旗下首款中高端車型愛馳U5早在2019年9月就首次通過該認證，由此啟動了愛馳向歐盟20余國出口的“出海之旅”。2022年6月，愛馳第二款車型“純電新玩家”愛馳U6也順利通過了WVTA認證，與U5聯袂闖關歐洲。倚靠強大的品質優勢，愛馳U6在歐洲的售價超過5.1萬歐元，順利躍居“5萬歐元俱樂部”，直面來自產業新銳特斯拉、及百年老廠大眾汽車的競爭。

丹麥市場“5萬歐俱樂部”成員

相比之下，同為國內造車新勢力的蔚來ES8、小鵬P7、零跑T03等直到2021年才陸續完成這一認證，比愛馳整整晚了約2年。這意味著國內其他造車新勢力的出海戰略多數均晚于愛馳汽車。正是因為愛馳在歐洲市場的這一重要行動布局，使得愛馳搶盡了中國品牌“出海”的先發優勢。數據統計，自2020年5月愛馳首批車型出海至今，愛馳已累計向海外出口汽車共計5984輛，愛馳也由此成為造車新勢力“出海一哥”。可以毫不夸張地說，愛馳汽車在海外提前攢下的口碑，為2021-2022年中國造車新勢力集體出海打下了良好的口碑基礎。

今年9月，有國內知名媒體人在社交平臺表示，“前幾天跟在歐洲的一個朋友聊天，發現了一個有趣的事情，他在荷蘭租了歐洲常見的各種電動車，結果在平價車型中，體驗最好的居然是愛馳。原因很簡單，之前很多人總潛意識覺得智能化沒必要，或者是中國車企過度創造需求，但很明顯的是，只是因為之前很多國家的軟件能力太差，不能給當地用戶提供良好的智能化體驗。以及，甚至和當下很多海外講究智能化的新創品牌來說，我也堅信中國品牌已經具備了掰一掰手腕的可能。終于，中國汽車創造各種新成績，都不需要靠‘成本優勢和低價競爭’了。”

正如這位媒體人所言，以愛馳為代表的中國品牌已經擺脫了靠“成本優勢和低價競爭”的桎梏，成為了高品質、高科技的象征。這也是愛馳連續兩款車型先后順利通過歐盟WVTA品質認證的重要依據。事實上，“全系車型均順利通過WVTA認證” 是愛馳“品質戰略”成功實施的重要成果，正在成為愛馳打開東南亞市場的敲門磚。今年11月28日，愛馳與泰國菲尼克斯EV簽下15萬輛新車的銷量大單，正是愛馳“品質戰略”的重要體現。難能可貴的是，愛馳早于國內多數競爭對手實施了使自己能夠在歐洲暢行無阻的“品質戰略”，包括愛馳高品質的產品及按照工業4.0標準打造的愛馳智慧工廠，使得愛馳為自己在海外的發展贏得了寶貴的窗口期。

據悉，新的WVTA認證法規已于今年7月重新修改規則，新增14余項功能測試和驗證，而在今年7月未通過WVTA認證的全部車企，需要根據新的法規來審核。這意味著中國品牌通過WVTA認證的門檻變得更高，這并不利于新勢力品牌盡快搶占市場份額。與此相對的是，愛馳汽車第二款車型愛馳U6于今年6月順利獲得WVTA認證，使愛馳成為唯一一家全系車型均通過WVTA認證的新勢力。愛馳副總裁李輝接受采訪時表示，“愛馳早在今年7月趕在歐盟WVTA認證標準改變之前，就已經通過了認證，這個節點為我們獲得了2-3年的海外市場窗口期，且在市場上大眾可消費的價格范圍內，愛馳產品的價格也是一個巨大的優勢。”這也很好的解釋了愛馳比多數造車新勢力品牌在海外賣得更好的重要原因。

眾所周知，歐洲是全球汽車產業的發源地，其市場標準和準入標準向來嚴苛，成為眾多車企想要獲得國際認可、實現全球化目標的首選。而作為始終堅持國內、國際兩個市場同步推進的造車新勢力，愛馳早在品牌創立之初，就堅定立下了進軍歐洲腹地的遠大目標。然而，這條道路并無捷徑可走，拿下WVTA歐盟整車型式認證才是唯一的綠色通道。

公開資料顯示，WVTA歐盟整車型式認證是指按照歐盟的整車認證框架指令完成的車輛產品認證，它被造車圈譽為世界三大汽車認證體系中最嚴苛的標準，在新能源車型方面共涉及到NVH、續航里程、碰撞安全、行人保護等43項整車測試項目，指標均高于國內法規要求。而愛馳則倚靠自己前瞻的布局，及高標準的品質，一舉成為國內造車新勢力中第一家獲得WVTA產品認證的車企，成為名副其實的“中國新能源汽車全球化先行者”。

愛馳U5和U6

“可以看出，愛馳產品取得認證的時間均早于產品正式上市時間。”綜合車商雷輝表示，早于上市之前的認證反映出車企兩大隱形實力：

“上市前交由相關機構評審的車型其實就是坊間所謂的‘0S’階段的車型。”雷輝稱，“0S車型闖關”說明企業足夠的自信，繼而通關，更能反映出品質的可靠。

其次，“帶著‘身份證’再上市，可為消費者起到二次增信的作用。”雷輝認為，上市后車型改動流程相對復雜，如果上市后再進行WVTA合規化修正會對消費者帶來心理負面預期。而愛馳將準備工作盡可能高的前置，本質上是對消費者與經營伙伴的負責。

那么作為一家后起之秀，愛馳是如何做到秒殺一眾造車新勢力，成為國內首家且旗下所有車型均拿下歐洲市場“敲門磚”的呢？當大多數造車新勢力還在深耕國內市場的時候，愛馳就已開始放眼國際，打造中歐雙標準研發體系，同時按照德國工業4.0標準建立了超級智慧工廠。

愛馳江西上饒超級智慧工廠

為了讓產品更好地融入德系品質的精髓，愛馳工廠還選用了國外頂級車企同樣的設備供應商，包括德國西門子、杜爾、博世、艾森曼，日本發那科，瑞典ABB，打造出高度自動化的環保工廠。在數字化方面，愛馳與IBM、SAP、埃森哲、惠普、畢馬威等公司合作，實現從產品開發、供應鏈、生產制造、市場營銷到售后服務等環節的數字化閉環，有效保障產品制造工藝和生產質量品質，能夠保證交付給用戶的每一臺車都擁有同樣出眾的品質。而誕生于該智慧工廠的愛馳U5和U6，不僅自帶原汁原味的德系品質基因，同時也為順利獲得WVTA歐盟整車型式認證提供了強有力的保障。

更值得一提的是，愛馳還選用與法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌相同的世界級零部件供應商，在保障車輛的高品質的同時，讓“耐久性”與“可靠性”成為愛馳的代名詞。

當下，攻克歐洲腹地已經成為大多車企開拓更多全球市場的重要途徑，而在眾多造車新勢力中，愛馳顯然已成功探索出一條適合自己的特色之路。雖然身后也不乏有實力的“追隨者”，但相信愛馳依然能憑借先發制人的出海策略和卓越的產品品質，守住自己“先行者”的地位，為“中系車”出海樹立標桿。