東風輕型車獨有的魅力 讓李克有勇氣將30輛車都換成凱普特星云

如今的國內輕卡市場競爭激烈，入局者越來越多，實力也越發(fā)強勁，每年都有會有新車型成為黑馬，也有車型逐漸淡出舞臺，想要在市場上取得成績，就要牢牢抓緊用戶的需求，從產品創(chuàng)新，服務體驗，用戶關懷等多方面搶占用戶的心智。

在現實中，很多廠家并不知道車主的真正需求，而車主也不理解廠家的良苦用心，兩者很少會有直面交流的機會，從而最終導致它們之間成為了相對獨立的脫節(jié)關系，作為輕型車行業(yè)的領軍者，東風輕型車早早意識到了這一點，不但在輕型車市場上深耕技術研發(fā)，在用戶為王的時代也打出“產品+體驗”的組合拳，上個月剛剛舉辦的“凱普特星云奇馭之旅”就是一次廠家和用戶的破冰活動。

在活動的現場我們遇到了來自新疆烏魯木齊的李克，李克如今擁有14輛車，其中有4輛東風凱普特，1輛多利卡和3輛凱普特星云。“多虧了東風輕型車的可靠性能和高出勤率。現在，公司一年能做300萬的營業(yè)額，我下一個目標打算把車輛增加到30輛，并且全部換成東風凱普特星云。”是什么原因讓這名年輕的90后老板有底氣說出這句話，讓我們把時間撥回到2009年的那個夏天。

剛步入社會的李克坐在運輸公司的一輛舊卡車里，愛不釋手地摸著方向盤，即使當時的車內溫度讓他汗流浹背，他還是開心的像個孩子。那年的他只有19歲，兩顆特別明亮的黑眼珠充滿了他對未來生活的期待。這位熱愛卡車的年輕小伙，就在那天成為了縱橫交錯公路上運輸的3000萬分之一。

從普通員工到車隊經理，李克沒少吃苦，2014年，隨著業(yè)務越做越熟練，剛剛成為父親的李克決定和朋友一起創(chuàng)業(yè)開公司。眾所周知，新疆地廣人稀，路況比較復雜，同城商超講究時效性，很多貨品不能磕碰。因為創(chuàng)業(yè)初期資金壓力緊張，購買的車輛總有故障，這也導致公司利益常常受損，合伙人也因為壓力無奈離開。為此，李克也十分苦惱，為了解決出勤率的問題，他一直在尋找一輛既高效又平穩(wěn)的運輸車輛，直到2018年，東風輕型車走進他的視野。 

當時的李克已經是兩個孩子的父親了，老婆也總是勸他改行，但李克在親身體驗了東風輕型車的品質后，決定再搏一把。于是，李克從銀行貸款100萬，增購了4輛凱普特和1輛多利卡二次創(chuàng)業(yè)。沒想到東風輕型車的品質出人意料的穩(wěn)定，也一下子盤活了李克的資金鏈，“這次選擇的東風輕型車，使用后感覺非常好，經濟型，安全性，可靠性都讓我十分滿意，現在貨品在運輸過程中磕碰明顯少了，客戶滿意度也大幅度提高了，只要按時保養(yǎng)，車輛基本上不出故障，這次我相信我賭對了”李克回憶到。

如果說選擇一款車可能是一時沖動的話，那么選擇一個品牌就是發(fā)自肺腑的一種信任，而品質和品控就是決定品牌是否可以信賴的關鍵。就在去年，李克又采購了3輛最新上市的東風凱普特星云，他覺得這才是高端輕卡應該有的樣子，無論是動力還是舒適度都領先競爭對手很多。這也就是一開始李克打算將所有的車都換成星云的原因。

近年來突如其來的疫情帶來的沖擊是雙刃劍，加速了商用車市場的洗牌，不能為用戶提供價值的品牌正在逐步被邊緣化甚至淘汰。但數據是不會騙人的。據了解，東風汽車股份有限公司產銷快報顯示：10月份，單月汽車銷售實現xx輛，同比增長xx%；1-10月，累計銷售汽車xxx輛，同比增長xx%，銷量提升的背后，是東風輕型車不斷打造產品差異化和堅持用戶為王的勝利。

最后，對于本次的奇馭之旅，李克感覺非常開心，因為這樣能夠與廠家的領導面對面聊天，溝通在車輛使用過程中遇到的各種趣事和問題。記者覺得，這是每一位車主十分期盼的事情，也是廠家獲取用戶反饋對產品進行改善和提升的最佳時機，通過此次活動流，讓用戶看到了廠家滿滿的誠意，相信以這樣的方式，東風輕型車一定會越來越好，而用戶面對這樣一個有溫度的品牌，換作任何卡友都會想要去加入這個大家庭，成為東風輕型車的忠實車主，這應該就是東風輕型車獨有的魅力吧？